“交通高峰期，在主要干道上开车还不如走路快。”“一个路口要等好几个红灯，一点一点移动行驶，堵车就是堵心哪！”提到城市交通的拥堵，每个人都有切身体会，正在参加河北省政协十一届三次会议的政协委员们对此也颇多感触。如何破解堵车难题？多名政协委员支招建言。

　　范社岭委员：

　　“借道左转”，小点子解决大难题

　　“邯郸的司机以前提起左转就害怕，在路口等十几分钟过不去是常事。”范社岭委员告诉记者，去年邯郸实施了“借道左转待行法”，左转比直行还要畅通。

　　为了了解“借道左转”的实效，范社岭委员还向邯郸市民进行了调查。出租车司机张明华表示，原来20多分钟还不一定能过得去的左转路口，现在20秒就能顺利通过。

　　省政协委员、河北工程大学教授张绍辰说：以前每次从青兰高速下来驶入人民路，行驶到滏东大街左转时，每次都需要等待六七个信号灯才能过去，一个信号时约3分钟，需要等待20分钟左右，实行借道左转后，基本一个信号灯就能通过，路不堵了，心里也敞亮多了。

　　所谓“借道左转”，就是在路口中间隔栏处开了一个小豁口，供左转车辆进入对向车道左转；变“先直行后左转”为“先左转后直行”，有效避开各相位间空间上、时间上的冲突，并合理分配左转信号灯与逆向可变左转待转道入口处信号灯时间，保证进入到逆向左转待行道的车辆能够放空，不影响其他相位车辆的正常通行。

　　范社岭委员认为“借道左转”的成功告诉我们，在固有的时空中实施精细化管理，城市的交通管理依然大有潜力。

　　范社岭委员建议在全省推广邯郸“借道左转”经验。“当然，每个城市的交通有各自的特点，学习‘左转神招’还要结合实际。”范社岭委员说，更重要的是学习“借道左转”体现出的精细化管理，用更多的小创意来解决问题。

　　李青委员：

　　发展公共交通是治堵之本

　　李青委员认为，缓解交通拥堵已是城市管理的当务之急。

　　分析交通拥堵的原因，李青委员认为，一是道路建设受限城市规划，石家庄市内繁华地段的中山路、和平路等原有主干路普遍较窄，已无法满足交通量迅速增长的需求，处于超负荷运行；二是私家车越来越多，市区机动车保有量目前已将近100万辆；三是学校、医院、客运站、商业区附近的停车问题突出，影响动态交通。“公共交通是缓解城市拥堵的治本之策”，李青委员建议要加快公交智能化发展，设置路口专用公交道和信号灯，确保公交车辆优先通行，提高运行速度，改变“慢、挤”的状态，使公交成为经济、准点、安全、便捷、舒适的出行方式。

　　建议实行公交票价优惠制度，保证公交车用低廉的票价、优质的服务吸引市民多坐公交车、少开私家车。

　　同时，鼓励绿色出行，在市区建设足够的联网租赁站，为市民提供免费、便捷的自行车租赁服务。“此举也可弥补公交站点与目的地间最后一公里的问题”。

　　李青委员还建议，要构建科学合理的城市立体交通体系，在商业区、人流量密集的路段改平面交通为立体交通，建立美观与实用的多元化天桥、地下通道等。中山路沿线的先天下、东尚、北国、东购、新百等大型商业设施可以借地铁建设，实现与地铁站的地下连接，避免人流二次拥堵，缓解路面交通压力。

　　大力推行车辆右进右出、单行线、专用线。市区适当增加单向循环交通线路，减少车辆等停时间。采取科学规划调整公交站点、全面推行出租车乘降点等措施，减少大量车流交叉点和出租车空驶占位，提高车辆平均时速和道路通过能力。

　　闫奋生委员：

　　减少市民对私家车的依赖

　　闫奋生委员在《加强汽车管理的几点建议》的提案中指出，我省各市汽车保有量骤增，车辆乱停乱放，严重压缩了自行车道和人行道，增加了拥堵也给城市管理带来巨大压力。

　　建议出台对汽车增长管控政策，通过“竞拍”、“摇号”等措施对我省汽车增长速度和数量及早进行管控；出台尾号限行和单双号限行长效管理机制。

　　建议采用经济措施减少汽车上路。提高市区停车费，实行高额的市区违章泊车罚款，制定严格的地方尾气排放附加费等，将所得费用用于发展公共交通事业。

　　建议学习香港的交通管控经验。加强道路管理的科学性，包括对非公共汽车在主要路口行驶方向的限制、交通指示灯等候时间的科学计算、城市单行道及绕行线路的合理设置、增设禁止停车路段等综合管理措施，既限制车辆占用道路随意停放，又通过道路管控降低非营运汽车行驶成本，减少群众对私家车出行的依赖。

　　吕洪涛委员：

　　绿色出行鼓励购买新能源汽车

　　对于汽车带来的“麻烦”，我们每个人既是受害者，也可能就是那个施害者。

　　限行、限购是减轻空气污染、缓解城市交通压力的措施之一，通过出台汽车增长管控政策，压缩增量配额，在一定程度上或会抑制机动车的过快增长，但这可以说也是无奈之举。

　　从目前实施限行限购的城市看，该政策往往催生家庭第二辆车的购买需求和欲望，使限行限购的初衷大打折扣。我建议，在限行、限购措施同时，应让公众树立环保意识，鼓励绿色出行，多使用自行车，搭“顺风车”。

　　同时，还可制定出台家庭第二辆车管理办法，对第二辆车进行户籍管理，制定相关细则，确有购买需求的，鼓励购买新能源电动汽车。对电动汽车专项管理，出台电动汽车管理办法及优惠政策，并加快建设新能源汽车的配套设施等。

　　网友原声

　　实行限行限购，我支持！